深圳特区报讯（记者 吴德群 通讯员 王亚芬）深圳海关最新数据显示，2020年深圳西部港区集装箱吞吐量创历史纪录，完成进出口（外贸）集装箱1111万标箱，同比增长2.8%；内外贸整体集装箱吞吐量1184万标箱，同比增长3.6%。这是继2019年突破千万标箱后再创新高。

“在码头，贸易增长的感受特别真切。”招商局港口（华南）营运中心国内事务部口岸事务经理周伟表示，“受疫情影响，2020年上半年大量船公司撤航线、减航班，深圳西部港区业务量同比大幅减少。海关及时出台的系列帮扶措施，为复工复产‘换挡提速’提供了强大动能。”

西部港区是华南重要的远洋船舶进港航道，能容纳超大型船舶停靠。2020年，蛇口海关按照“一船一策”制定护航计划，严格实行“闭环管理”，成功护航“沈括”号、“海洋地质九号”等多艘科考船顺利“回家”，保障中海油工程船顺利入境，确保年产值20亿元、原油产量88万吨的流花油田按期投产。

蛇口海关聚焦港口服务，全力推行“两步申报”“两段准入”、提前申报、“船边直提”“抵港直装”、分层查验等便利措施形成整体效益，打造货到即放的“零延时”通关常态，吸引水果等对通关时效要求较高的商品选择在西部港区通关；首创“粤港澳大湾区组合港”模式，整合深圳港国际海运航线优势以及大湾区沿江港口腹地制造业货源优势，在打破关区壁垒、实现“江海联运”的同时，有效盘活西部港区现有陆域用地等资源要素。

同时，海关在促进大湾区要素自由流通方面持续发力，聚焦物流循环稳定畅通，创新驳船跨港区调拨、港区一体化改革等一系列举措，使西部港区内部微循环更加畅通；推动东西部港区一体化、同船运输等改革试点，让西部港区与前海综合保税区及粤港澳大湾区港口联动更紧密，促进深圳港口资源集约化发展。此外，该关创新MCC前海新物流模式、对接中欧班列、打造国际快邮件的海上邮路等推动构建立体物流网，逐步形成了内畅外联、港区互济、陆海空铁统筹的高效物流网络，为构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局提供重要支撑。

文章来源：深圳特区报